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Viernes, 10 de marzo de 2017
La comisaria de Transportes, Violeta Bulc, marca el camino

LA PRIVATIZACIÓN DEL FERROCARRIL EN ESPAÑA: NUEVO OBJETIVO DE LA UNIÓN EUROPEA

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La comisaria de Transportes de la Unión Europea, Violeta Bulc, ha instado a España a privatizar su red de ferrocarril, en línea con la política de "liberalización" de todos los servicios impuesta a través de la llamada Directiva Bokelstein (...).

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La comisaria de Transportes de la Unión Europea, Violeta Bulc

 

 

   De Libre Red

 

  España está situada en el segundo puesto del ranking de los países del mundo con mayor red de ferrocarril AVE. Un marco que, como ha recordado la comisaria de Transportes de la Unión Europea, Violeta Bulc, “conlleva una responsabilidad”.

 

 

   Por ello, Bulc ha instado a España a “capitalizar”, a aprovechar el máximo, la red ferroviaria que ha instalado el país en los últimos años. Todo con el objetivo de que “sea viable desde el punto de vista económico”. “España tiene la segunda mayor red AVE del mundo tras China, pero eso también conlleva una responsabilidad, dado que si no se usa, no se puede capitalizar la inversión ni lograr recursos suficientes para su mantenimiento”, ha advertido la comisaria de Transportes durante su intervención en la Comisión de Fomento del Congreso, según ha recogido Europa Press.

 

 

   Pero "incentivar y fomentar" el uso del AVE no es la única medida que ha traído Bulc desde Bruselas. La comisaria ha abogado porque España apueste por la privatización del transporte, que en caso del tráfico de viajeros en tren en la UE está prevista para el horizonte de 2020, “dado que cuenta con infraestructuras muy buenas que en muchos casos no están siendo utilizadas”.

 

 

 

    La privatización que fomenta Bruselas tiene sus consecuencias y pone como ejemplo a Reino Unido, cuando en los años 90 privatizó completamente el ferrocarril: se cerraron líneas de tren, el servicio se encareció, se incrementaron los accidentes –al ser más difícil la coordinación de líneas gestionadas por diferentes operadores privados–, y empeoraron las condiciones laborales de los trabajadores.

 

 

 

   Un "melón" que el ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, todavía no ha decidido abrir. A finales de 2016, dejó en suspenso la apertura parcial a la competencia del transporte de viajeros en tren planeada por Ana Pastor para 2017. Una entrada de operadores privados que se ha pospuesto tres años más, hasta la privatización de toda la red en 2020.

 

 

 

   “Quizá a las puertas de 2020 es preferible preparar bien la red y el mercado y abordar de una vez todo el proceso de liberalización en esa fecha, en vez de dar entrada ahora a un sólo operador privado en una sólo línea”, manifestó De la Serna.

 

 

 

   De Libre Red

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1 Comentario
Fecha: Domingo, 12 de marzo de 2017 a las 20:02
Johnny dejo su fusil...
¿Unión Europea? o más bien diríamos unión monetaria y punto. No olvidemos que, desde la entrada en ese club de ricos y para ricos, los países miembros, todos, unos más que otros, sus respectivas ciudadanías, ha venido perdiendo de manera paulatina y acelerada, los niveles de vida que habían alcanzado; hasta tal punto, que hoy son, todos, más pobres que antes de entrar en dicho Club, pues el coste de la cuota por pertenecer al mismo resulta extremadamente cara y supone la perdida total de soberanía de las naciones; al respecto, indaguen sobre el Plan Kalergi.

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